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商品訊息描述: 網拍熱門商品為了要使公司的經營，得以順利發展並且突破現狀，公司內各部門，在經營理念的認識上，都必須達到相同的水準，否則企業與各部門之間的理念鴻溝愈寬，公司經營的惡化速度就愈快。
一個有理想、有發展、有未來的企業，必定也是一個著重經營計劃、經營分析的企業，有正確的戰略，並且有巨大的執行力。企業有了經營計劃之後，每個部門就能藉著明確的目標，朝著永續經營的坦途最近流行商品大道進行。為因應新時代的挑戰，企業必須有所革新，提出年度經營總計劃，而部門省錢主管不再只是單一部門的主管，還要站在更高的經營角度，用更廣闊的視野，提出本部門的年度計劃工作，並迎接挑戰。網購達人這書《各部門年度計劃工作》在2006年上市後，由於內容符合企業實際需要，各大企業紛紛採用為員工培訓教材；2007年修訂內容，此次2011年12月推出增訂二版，內容大幅度修改、增加，本書是針對企業的年度經營計劃工作，各部門主管應如何提出「各部門別的年度經營計劃工作」，本書內容實務，內容共分為5個步驟：各部門年度計劃工作的準備、各部門年度計劃工作的流程、各部門年度計劃工作的製作要點，各部門年度計劃工作的執行、各部門年度計劃省錢方法工作的評價，是企業各部門主管經營必備的工具書。不能不逛《企業經營計劃》系列叢書，是我和顧問界好友共同規劃與撰寫，一共有4本：《企業經營計劃》，《各部門編制預算工作》，《??分析》，《各部門年度計劃工作》，相信讀者閱畢本書《各部門年度計劃工作》之後，必然能對自己的部門有進一步的認識與評價，當企業提出「年度經營計劃工作」之後，部門主管要提出如何配合總體計劃的「本部門年度計劃工作」，藉由這種新的認識與評價，您必定也能引領公司本部門的經營，進入更美好的境地。網路熱銷產品本書特色熱銷新書企業有了經營計劃之後，每個部門就能藉著明確的目標，朝著永續經營的坦途大道進行。當企業提出「年度經營計劃工作」之後，部門主管要提出如何配合總體計劃的「本部門年度計劃工作」。本書是2011年12月推出增訂二版，內容大幅度修改、增加，是針對企業的年度經營計劃工作，各部門主管應如何提出「各部門別的年度經營計劃工作」，本書內容實務，內容共分為5個步驟：各部門年度計劃工作的準備、各部門年度計劃工作的流程、各部門年度計劃工作的製作要點，各部門年度計劃工作的執行、各部門年度計劃工作的評價，是企業各部門主管經營必備的工具書。開箱炫耀文作者簡介章煌明台塑企業資深經理、憲業企管公司顧問師、企管培訓班講師限時商品商品訊息簡述:
作者： 章煌明
新功能介紹- 出版社：憲業
新功能介紹 - 出版日期：2011/12/07
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
假觀光真陪酒 東南亞免簽入境遭利用
全台專勤隊，同步查緝非法外勞，發現不少東南亞人士，假觀光真陪酒，利用觀光簽證來台，卻從事坐檯陪酒，甚至性交易。來台仲介4、5萬，每天賺7、8百到1千，不少人還會逾期居留。
南投警方前往美容護膚店和小吃店查緝，店裡查獲坐檯小姐。
移民署人員vs.現場人員：「證件看一下。」
女子短裙長髮，露肩洋裝，打扮時髦，警方盤查身分，發現2名逾期停留的越南籍觀光客，還有2名外籍移工。
移民署人員vs.現場人員：「有沒有證件，我怕丟了存在手機裡可不可以。」
東南亞免簽證，便利國際觀光，卻讓他們，假觀光真陪酒，拿著觀光護照入境，其實來賺錢。
南投專勤隊副隊長吳國熏：「我們就會將她收容執行遣返，後續再追查說有沒有非法雇用的情事。」
警方調查入境仲費1400元美金，要四五萬台幣。女子坐檯陪酒，一天一千元，觀光簽證90天，不是真的來觀光，大多會逾期。類似的狀況，雲林也有查獲。
專勤隊在雲林東勢鄉小吃店，查獲3名越南籍人士，涉嫌以觀光免簽名義來臺，卻從事性交易超過1個月。性交易客人付1500元，女子實拿700元道800元，其他店家抽傭，風化罪移送偵辦。
雲林縣專勤隊分隊長劉佳昆：「大部網路熱賣產品最近流行產品分都是免簽或者是逾期，就是逃逸的失聯移工。」
還在牧場，查獲外籍看護，被派去養牛，連同其他非法打工被帶走，雇主還大發牢騷抱怨
移民署人員vs.現場人員：「你人都帶走我要怎麼工作，她本來就不能在這裡工作啦。」
移民署調查估計，行蹤不明的外勞有5萬人，不少人利用東南亞免簽證，來台觀光名義入境，卻非法打工，甚至從事非法交易。
非法入境人士與雇主，分別依據移民法，就業服務法等，法令究辦。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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