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商品訊息簡述:
作者： 熊谷尚美
新功能介紹- 譯者： 林心蕙
- 出版社：教育之友
新功能介紹 - 出版日期：2005/09/29
- 語言：繁體中文
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國2大園3車追撞車禍 造成一死二傷 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網
桃園市國道2號大園出口前貨車、介紹哪裡買小貨車、自小客3車發生追撞車禍，造成一死二傷，國2西向大塞車一個多小時。記者曾增勳／翻攝 分享 facebook 桃園市國道2號大園交流道出口前方，一輛大貨車、一輛小貨車、一輛自小客車今天下午在國2西向2.1公里處發生3車追撞車禍，由於突發車禍撞擊力強，小貨車車頭整個撞擊大貨車，車頭全毀，造成小貨車陳姓司機（37歲）被夾在駕駛座上動彈不得，桃園市消防局人員趕到救護，用破壞剪將陳姓司機救出車外，陳姓司機ohca已無心跳、呼吸，緊急送醫網購人氣商品好康活動急救仍宣告不治。車禍中，本周限時購買優惠大貨車卓姓司機（31歲）及自小客車洪姓駕駛（58歲）兩人分別受傷，但沒有生命危險，3車追撞車禍禍發生，現場4車道大塞車，僅剩路肩通行，塞車一度回堵3公里，國道警方表示，該車禍造限時下殺挖好康成1死2傷，一個多小時後恢復通行，國道警方進一步調查釐清車禍肇事原因。桃園市國道2號大園出口前貨車、小貨車、自小客3車發生追撞車禍，造成一死二傷，國2西向大塞車一個多小時。記者曾增勳／翻攝 分享 facebook
興達電廠改燃氣環評「先建後拆」遭質疑「滾動式擴建」
2018年10月09日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
雖然興達電廠因為老舊，要求汰舊換新的聲浪不斷，但台電為了無縫接軌南部供電，提出的更新改建計畫是在周邊再建3座燃氣機組，且「先建後拆」。
9日的第二次環評初審，其「先蓋燃氣再拆燃氣」的規劃，再次遭民間團體砲轟。理由是不僅無助於立即改善高雄嚴重空污問題，且建廠在永安濕地上，侵擾了黑面琵鷺的棲地，環團與小組環委因此質疑，根本是擴廠計畫卻沒有老實說。
環團甚至質疑，台電就是想要留著或是明後年再提更新擴建，所以現在不說死將來舊廠區的土地空著到底要做什麼？「其實是滾動式擴建吧！」地球公民基金會副執行長王敏玲諷刺。
第一次環評初審是在8月初，10月初即進入第二次初審，不過台電此番效率的展現，卻遭環委及環團卻指出，上次提出的問題台電並沒有好好回答。小組甚至一度討論要建議此案進二階環評，不過顧及進入二階環評要多耗2年以上的時間，可能衝擊能源供給，最後仍讓此案補件再審，將還有一次小組初審的補考機會。
「你們每次就是認定要在這裡，我們就只能接受各種環境衝擊。」環委王文誠更直言，表示不願重演能源相關的環評，總是在小組無法明確回答問題，到了大會又以「政治操作」強硬過關。 先建後拆 高市府、環團擔憂無助空污改善
目前興達電廠擁有4部燃煤、5部燃氣複循環機組，台電強調，「既有廠區已無適當用地可供新設機組」，且為了避免供電缺口，必須「先建後拆」，因此選在電廠的南方緊鄰的78.3公頃開發，其中49.3公頃新建燃氣機組、14公頃做為減碳設施用地、15公頃做緩衝區。
預計2023年新機組上線，既有的機組就會陸續除役，2023年淘汰2個燃煤、2026年淘汰3個燃氣、2027年再淘汰2個燃氣，到了2028年，興達電廠將是擁有2個燃煤、3個新燃氣機組。
雖然台電強調，會將空污排放控制在總量管制中核配的上限，環境負荷只減不增，但遭民眾質疑，雖然不超過總量管制的規定，但是否還是會有實質的增量？小組召集人劉希平也指出，台電提出的空污排放量與總裝置容量的表格，只講氮氧化物（NOx）卻避談各界最重視的大氣懸浮微粒（PM），是避重就輕。
台電只要新建3部燃氣複循環機組，卻要拿下78.3公頃的濕地，引發環團與當地里長的反對。
高市府環保局表示，高市位在高屏總量管制區，為了改善空污，要求「先拆後建」，優先淘汰燃煤機組。王敏玲指出，全台紅害有一半發生在高屏，興達電廠就在高雄的上風處，理當先從最老舊的燃煤機組開始淘汰，最老的興一機1982年商轉、興複五機卻是1999年商轉，兩個相差了17年，怎麼台電會選擇新淘汰燃氣？
王敏玲更認為，先淘汰2個老舊燃煤電廠，也不置於發生供電缺口，但空污、廢棄物卻能因此得到改善，這才是高雄人亟需的。 選址永安濕地 「7到9月沒有黑面琵鷺」說法挨轟
選址在永安濕地，將有衝擊黑面琵鷺等生物，與可能造成當地淹水的疑慮，也引來高雄鳥會成員、當地里長的反對。
高雄鳥會理事黃淑玫指出，當地並非如台電資料顯示的沒有黑面琵鷺，黑面琵鷺不只會到七股，也會到高雄的永安與茄萣濕地，且數量已符合國際級標準，但台電的調查資料卻拿7到9月說沒有黑面琵鷺，真是避重就輕，刻意忽略了黑面琵鷺來台度冬的期間10月才開始。
小組召集人劉希平也指出，濕地變小了，鳥類就必然會到周邊設法覓食，對鄰近地區的生態、養殖魚塭就有可能受到衝擊，台電卻沒有對此評估。
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