【限定產品】創業週末：如何在54小時內建立一家新創公司最便宜
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
Startup Weekend 舉辦至今，已造就全球12多萬位的創業家
本書由三位共同發起「創業週末」活動的靈魂人物所撰寫
打破你對創業的複雜想像
禮物建立你的創業行動計畫
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限時產品No Talk, All Action, Launch Your Company.
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哪裡便宜「創業週末」到底是什麼？
創業週末，是目前各國創新創業家最愛在週末參加的競賽活動。從點子發表、組成團隊到最後的點子呈現，只有短短54個小時的準備時間，並且要在像是搭乘一趟電梯的時間——也就是60秒之內，跟台下無數的大咖投資人以及創業夥伴發表自己的創業！
為什麼創辦人要把這件事寫成一本書？
在舉辦了三年、無數場的創業週末後，無數個參與者覺得在創業週末獲得的實際經驗實在太值得、太一生受用（或至少在創業初期非常有用），因此，當馬克、克林特和法蘭克三位執行大佬了解到，並非每個人都有辦法參加這場盛會，但這些經驗仍值得被傳授時，這本書就有其存在的價值。
CP值超高書中提到許多週末活動現場會遇到的問題，像是「如何向他人提出自己的創業計劃、如何組織合適的團隊成功創業、體驗式學習的價值、如何掌握客戶和市場的脈動、怎麼採用創新模式進行企業管理、如何善用創業時間的每分每秒」，這些問題其實就是所有創業家在創業過程中都會不斷面臨的挑戰！
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「創業週末」達到了哪些里程碑？
創業週末至今在世界各地舉辦過1,500場以上的活動，參與學員人數突破123,000人，超過726城市，並且和145個以上的當地組織合作，啟動了13,000個以上的新創企業。
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優惠專區為什麼「創業週末」可以風靡全球？
在現在，創業似乎是一場顯學，但是在這圈子中的——不管是工程是、設計師、行銷，或是就只是熱愛創業的人，都還在學習，學習怎麼提點子、怎麼找夥伴、怎麼溝通（或者更精確地說怎麼在吵架之後還能一起合作）、怎麼用簡單明瞭的方式在有限的時間內吸引投資人，都是一門大學問，而創業週末的模式，竟然能讓所有參與者在短短54小時內就完成了所有體驗，憑著信賴、公開、開放資源以及夥伴的通力合作，相信自己的創意能改變世界。
為什麼你需要看「創業週末」這本書？
一年有53個週末，但是上班五天好疲倦、週末要帶孩子去補習班??，我們可能永遠都覺得沒有準備好犧牲一個週末假期去參加「創業週末」，但其實也沒有關係，打開這本書，你會知道其實這一切沒有那麼難，書中有很多人的經驗談，並且告訴你你在「創業週末」或是創業中會發生什麼事，以及怎麼思考、怎麼做可以更好，你會學到踏出舒適圈的重要，於是你可能會開始行動，先去官方網站看看（startupweekend.org/），說不定在你的城市中，某個週末就要舉辦一場不眠不休的創業競賽；或許你從書中獲得了更多自信，就直接創業也不一定！無論如何，就像三位創辦人真心認為的，創業是一條漫長的過程，而創業週末只是一個開始，No Talk, Take Action, Launch Your Company！
網路人氣產品top10
官方介紹影片（繁中版）vimeo.com/125780002
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台大副校長 陳良基
數位時代／經理人月刊／Shopping Design 社長 陳素蘭
iiiNNO 共同創辦人／台灣九場 Startup Weekend 共同策展人 郭展榮
台灣創業週末初期推動先驅 Volker Heistermann
創業甘道夫 陳泰谷
必看好書
商品訊息簡述:
作者： 馬克．納傑, 克林特．尼爾森, 法蘭克．諾里格特
新功能介紹- 原文作者： Marc Nager, Clint Nelsen, Franck Nouyrigat
- 譯者： 王惟芬
- 出版社：行人
新功能介紹 - 出版日期：2015/06/25
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄小港機場 民航局：發展廉航中心 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
高雄小港機場只有單跑道而且跑道長度不夠，大型飛機起降有限制，另宵禁問題也難吸引歐美航空公司進駐。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 交通部將投入兩百多億元擴展小港機場，民航局表示，不少廉航想以台灣為中心往其他國家發展，將小港機場發展為廉航中心是目標之一。學者則表示，當高雄的觀光、商業需求好康報報熱賣商品英文提高時，自然而然就會吸引航空公司設線，政策上，可透過減少航空的起降費等誘家電購買優惠因，吸引航空公司設新航線。高雄市長韓國瑜日前提出，高雄應另闢一個新機場。民航局表示，「高雄國際機場二○三五年整體規畫」團購周年慶除提升小港機場運能等方面，也將小港機場定位為廉航的主要發展基地，以跟桃園國際機場區隔。. } }); } 民航局指出，這兩三年來，為鼓勵設新航線，台北松網拍熱門產品最近流行產品山機場、桃機以外的機場，只要新闢或增加新航線都可減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有廿五條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會區分低成本或傳統航空，對旅客的服務仍要維持品質，所以航廈設計上，就是提供該有的服務就對了。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待進駐更多廉航，但隨廉航轉型，也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。
高雄綠地六都之首 民團訴求要森林城市、提高綠覆率
2018年09月03日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴 高雄報導
日前媒體報導，台灣六都綠地覆蓋率都低於《都市計畫法》所規定的10%，僅有高雄市7.89%高於其他五都，然而相較於國際主要城市把綠覆率提升20-30%作為重要政策，新加坡甚至有高達50%的綠覆率，台灣城市居民顯然居住在又熱又擠的水泥叢林。
有樹冠覆蓋的林蔭城市，提供居民美化的生活空間，也幫助改善氣候變遷、空氣污染和生物多樣性缺乏等問題。2日高雄市議會氣候變遷小組與20個民間團體召開森林城市願景論壇，提出具體目標，期望高雄市能成為擁有林蔭、生態豐富的森林城市。高雄市議員張豐藤強調，10年內應讓高雄市綠覆率倍增，而且停止斷頭樹的發生。 高雄行道樹遭斷頭剪 損毀比例高
高雄市雖是六都綠地占比最高，但關心高雄樹木綠地的「高雄愛樹人」團長莊傑任批評，這兩年至少有50座公園樹木遭斷頭強剪，樹木修剪規範未明確禁止斷頭剪，比起台北、台中、台南等城市有明確的禁令，高雄的樹木不斷遭到斷頭慘案。
行道樹不僅時常遭到斷頭強剪，缺樹和毀損的比例過高。高雄市野鳥學會總幹事林昆海指出，市府愛種樹卻不養樹，行道樹毀損比例超過30%，主因為修剪不當，造成樹木生長不良或遭移除，行道樹樹穴因各種原因被占用或移除樹木，都是市區林蔭減少的原因。
另外，高雄屬於熱帶城市，市府卻偏愛將公園改建為溫帶國家的大片草皮，不僅上百棵大樹遭到移除，改種小樹，原本茂密樹林遭到強剪矮化，缺少灌叢和植栽多樣性，使得鳳頭蒼鷹、黃鸝等保育類鳥類棲地受到衝擊。
根據市府委託民間團體進行的調查，高雄市生物多樣性較高的數據，是由於市區內有一座原生植物園，造就了較豐富的生態；因此林昆海強調，未來種植樹木和公園規劃，應採用原生樹種，且參考原生植物園和鳥松濕地的管理方式，提供較大的面積、植栽歧異度和水域，才能打造生態多樣的森林綠地。 工務局：基於公共安全和民眾投訴 樹冠必須修剪
高雄市工務局副局長吳瑞川回應，市府目前營造的公園面積超過800公頃，不過城市中的綠地公園與山區森林不同，市府受民眾要求或使用人投訴，基於公共安全或民意，就必須修剪，或利用公園改建時移除有礙安全的樹木，這是公務單位與保育團體不同的思考立場。
吳瑞川強調，雖然民間團體和議員提出的訴求是要提高樹冠覆蓋率，但是就行道樹來說，為了公共安全和交通視覺，是不太可能辦到。所謂的綠蔭樹冠，通常在颱風過後都會造成大量斷枝和損毀，他堅持公共安全為行道樹是否要修剪的第一考量。另外行道樹的種類基於民眾喜歡開花樹種，因此未來將以會開花的樹木為新栽種的行道樹。
不過吳瑞川的說法遭到大安森林之友基金會副執行長陳鴻楷質疑，樹木的種植和養護需要專業，並非以安全為由就必須斷頭或移除，事實上專業的修剪方式有益樹木健康生長，也不容易斷枝傾倒，高雄市工務局不應把樹木養護的專業，交給里長或用路人來決定。 森林城市 高雄城市價值再確認
高雄市議員吳益政說，高雄綠地面積高於六都，很可能是縣市合併後把茂林等鄉村地區等計入的結果。事實上在都會區，市府砍樹、民團搶救的戲碼不斷上演，市政府是否有體認到森林城市對於氣候變遷和城市減碳降溫的重要價值？他呼籲民眾重視年底大選候選人提出的政治承諾，把投票當成高雄城市價值的再次確認。
地球公民基金會執行長李根政說，提升綠覆率，不僅只是綠地面積，重要的是樹冠覆蓋率。過去高雄透過公民團體訴求，成功促成了柴山自然公園和衛武營都會公園的誕生，高雄市議會氣候變遷小組也是全台首創，顯示高雄對於城市的綠化和生態保育有高度共識，對於森林城市的願景，未來市長候選人不應只是提出要種多少棵樹，更重要的是如何打造提高綠覆率的森林城市。
昨（2日）公民團體在論壇開始前高呼「森林城市，林蔭倍增」、「種樹不毀樹、重罰斷頭樹」口號，並提出森林城市的九大目標：城市生態化、提升樹冠覆蓋率、提升綠覆率、公園水泥設施減量、樹木修剪的專業性、樹木根系生長空間的保障、保護既有樹木資產、提升生態與樹木照顧體系的專業和位階、仿效台北市成立公園處。
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